DS N°7 udržuje a modernizuje vítězný recept DS 7 a staví se do centra prémiového trhu v segmentu kompaktních SUV, přičemž nabízí výkon hodný vyšší kategorie, ať už co do komfortu, vnitřního prostoru nebo zavazadlového prostoru, přičemž si zachovává velikost dokonale přizpůsobenou každodennímu použití. Jeho šířka 1,90 m a výška 1,63 m zůstávají nezměněny, zatímco délka, zvýšená na 4,66 m, sleduje tržní trend mírného růstu. Tento celkový rozdíl 7 cm oproti předchůdci v podstatě odpovídá prodloužení rozvoru o 5 cm, který dosahuje 2,79 m, což je výhodné pro architekturu vozidla a prostor pro cestující.

Vyvážené proporce DS N°7 mu dodávají elegantní a dynamickou siluetu. Karoserie, která vizuálně rozšiřuje okna směrem k zadnímu křídlu, zdůrazňuje sílu naznačenou ramenem pod bočním panelem, ošetřeným černým lakováním. Průměr kol nyní dosahuje 740 mm, což dále posiluje vizuální dojem s koly až do 21 palců.

Design DS N°7 je výsledkem jemné rovnováhy mezi aerodynamickou efektivitou a optimalizací vnitřního prostoru. Inspirován konceptem DS AERO SPORT LOUNGE, elegantní zakřivení střechy, které je prodlouženo spoilerem v horní části, umožňuje dosáhnout Cd 0,26 a zároveň poskytuje pohodlný prostor nad hlavou pro zadní cestující. Stejně jako v DS 7, i přestože je baterie elektrických verzí umístěná pod podlahou, mají cestující dostatek místa na nohy a vynikající výhled ven díky velkým skleněným plochám. Ve srovnání s DS 7 jsou zadní dveře prodlouženy pro dosažení o 30 % větší plochy bočních oken a panoramatická střecha na přání je zvětšena o 40 %.

DS N°7 posiluje jednu z hlavních předností DS 7: štědrý kufr přizpůsobený všem účelům univerzálního SUV. Nabízí až 560 litrů v závislosti na motoru a audio zařízení. Jeho vnitřní uspořádání s pravidelnými tvary okamžitě usnadňuje pochopení dostupného prostoru. DS N°7 je standardně vybavena dvouúrovňovou podlahou kufru, která umožňuje rovný povrch při sklopení opěradel lavice v poměru 40/20/40.

I když je podlaha v nízké poloze, dobíjecí kabel režimu 3, dodávaný u 100% elektrických verzí E-TENSE, stále nachází své místo pod prostorem pro zavazadla, aby neubíral místo. Navzdory vyprofilovanému zakřivení střechy dokázali inženýři DS Automobiles udržet výšku nakládací hrany a šířku mezi blatníky DS 7 posunutím pantů závěrky dopředu, čímž zachovali každodenní jednoduchost používání.

DS N°7 obsahuje nový světelný podpis značky, který představila již DS N°8, vpředu: DS LIGHT BLADE s charakteristickým tvarem V, který je rozpoznatelný již z dálky a je kombinován s osvětlenou maskou DS LUMINASCREEN. Vzadu jsou vertikální DS LIGHT BLADE také rozpoznatelné z dálky, ve dne i v noci, a přispívají k aerodynamickému výkonu tím, že čistě vedou proudění vzduchu.

DS N°7 lze upravit kontrastní černou barvou střechy nebo prodlouženou černou barvou, která se táhne přes kapotu. K dispozici je šest odstínů, včetně nové zelené — SILK GREEN — spolu s šedou PALLADIUM, modrou TOPAZ, bílou ALABASTER, bílou CRYSTAL PEARL a černou PERLA NERA.

DS N°7 E-TENSE, 100% elektrický, nabízí pro kompaktní SUV rekordní dojezd až 740 km v kombinovaném cyklu WLTP u verze s pohonem předních kol a baterií long range. Tato verze je založena na baterii o kapacitě 97,2 kWh vyrobené ve Francii a na globálním přístupu k efektivitě. Zvláště pečlivá aerodynamika, kterou zajišťuje Cd 0,26 a SCx 0,69, umožňuje ujet více než 450 km po dálnici při legální rychlosti (tj. průměrná rychlost 120 km/h). U DS N°7 E-TENSE řidič zastavuje, když sám chce, a už nemusí nezastavovat, když to k tomu nutí technologie.

Verze E-TENSE S POHONEM VŠECH KOL je vybavena stejnou baterií a pohonem všech kol a v kombinovaném cyklu WLTP umožňuje dojezd až 679 km. Elektrická nabídka je doplněna ještě verzí E-TENSE FWD vybavenou baterií o kapacitě 73,7 kWh, která nabízí až 543 km dojezdu v kombinovaném cyklu WLTP.

Rychlé dobíjení je dalším pilířem svobody používání vozu na dlouhých cestách: DS N°7 E-TENSE dokáže dosáhnout dobití baterie z 20 na 80 % za 27 minut (31 minut u baterie s kapacitou 73,7 kWh) díky tepelnému předehřevu baterie. Tato funkce se aktivuje automaticky, pokud je cíl nastaven v navigaci, nebo ručně přes centrální displej. Výkon dobíjení zůstává na 160 kW mezi 20 a 55 % nabití, což umožňuje obnovit více než 190 km dojezdu za 10 minut. Funkce PLUG & CHARGE, která automaticky spustí dobíjecí cyklus při připojení auta do DC rychlodobíjecí stanice, také optimalizuje dobu dobíjení.

Energetický management je posílen třístupňovým rekuperačním brzděním, které lze nastavit pomocí pádel pod volantem. Doplňuje ji funkce One Pedal, která maximalizuje zpětnou energii uvolněním tlaku na pedál plynu. V tomto režimu se brzdový pedál používá pouze při prudkém brzdění.

DS N°7 E-TENSE je vybaven palubní nabíječkou o výkonu 11 kW ve výbavách PALLAS, ÉTOILE a LA PREMIÈRE a nabízí volitelnou nabíječku o výkonu 22 kW.

DS N°7 E-TENSE těží ze tří 100% elektrických motorů dostupných ve stejném počtu výkonových úrovní: 230 k pro verzi s pohonem předních kol, 245 k pro verzi LONG RANGE S POHONEM PŘEDNÍCH KOL a 350 k pro verzi S POHONEM VŠECH KOL LONG RANGE. Verze AWD kombinuje dva elektromotory s pohonem všech kol, aby byla zajištěna optimální trakce za všech okolností.

Všechny tyto 100% elektrické motory mají funkci boostu, která poskytuje jednorázové zvýšení výkonu. Verze E-TENSE FWD může dočasně dodat až 260 k, zatímco verze E-TENSE FWD LONG RANGE dosahuje výkonu 280 k. DS N°7 E-TENSE AWD LONG RANGE zvyšuje za těchto podmínek výkon na 375 k. To umožňuje zrychlit z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy, což je ukázka řízené dynamiky, kdy je výkon dodáván postupně a lineárně, vždy s prioritou pohodlí a pohody cestujících.

Hned od uvedení na trh je také dostupná verze DS N°7 HYBRID, která nabízí výkon 145 k a má nejnižší emise CO2 mezi svými přímými konkurenty, pohybují se mezi 121 a 127 g/km. Spotřeba paliva je 5,4 l/100 km. DS N°7 HYBRID kombinuje 1,2litrový přeplňovaný tříválcový benzínový motor s elektrickým motorem o výkonu 21 kW (28 k), který je přímo integrován do šestistupňové dvouspojkové automatické převodovky. Tato architektura umožňuje v městském nebo příměstském provozu jet až 50 % kumulativního času v elektrickém režimu. Hybridní systém je samodobíjecí a získává energii vytvořenou během fází zpomalování a brzdění, aby mohl napájet baterii bez nutnosti externího dobíjení. Tento všestranný a efektivní motor je vhodný pro každodenní použití.