Japonský Lexus opravdu výrazně modernizuje svou modelovou řadu NX, tedy jeden ze svých nejdůležitějších evropských modelů. Nejde přitom jen o tradiční image facelift s novými světly a několika položkami výbavy navíc. Proměna zasáhla na první pohled elegantní design, podvozek, výkonné pohonné jednotky i impozantní digitální svět na palubě. A plug-in hybrid nyní slibuje přes 100 kilometrů čistě elektrické jízdy.
Nový NX pokračuje v designovém směru „Vital x Tech“, ovšem v čistší a sportovnější podobě. Robustní silueta zůstává, příď ale dostala novou bezrámečkovou masku ve tvaru vřetene, která přirozeněji splývá s karoserií, a kompletně přepracované světlomety. Změnila se také záď s novou světelnou grafikou a osvětleným logem Lexus. Chrom ustupuje tmavým detailům a nabídku doplňují nová 18- a 20palcová kola.
Ještě větší proměna se odehrála uvnitř. Horizontálně pojatá přístrojová deska sdružuje 12,3palcový digitální štít a 14palcový multimediální displej, přičemž důležité informace má řidič v jedné přirozené linii pohledu. Klasická tlačítka částečně nahrazují skryté spínače, které se rozsvítí při přiblížení prstu a následný dotyk potvrdí hmatovou odezvou. Zajímavostí je lisovaný bambus s 55% podílem biosložek, používaný u některých výbav dokonce i na klíčku.
Lexus jde ale ještě dál. Sensory Concierge dokáže synchronizovat osvětlení, hudbu, klimatizaci, teplotu sedadel a dokonce vůni interiéru. K dispozici jsou tři základní atmosféry Inspire, Radiance a Revitalise, 50 odstínů ambientního osvětlení a vůně vytvořené ve spolupráci se společností Givaudan. Automobil se tak trochu mění v pojízdný obývací pokoj, který si před cestou nastavíte podle nálady.
Pod kapotou přichází šestá generace hybridní technologie Lexus. Plug-in hybridní NX 450h+ dostal baterii zvětšenou z 18 na 23 kWh. Systémový výkon vzrostl z 292 na 307 koní a stovku zvládne za 6,1 sekundy. Především se však elektrický dojezd prodlužuje bezmála o 40 procent na více než 100 kilometrů podle předběžných údajů WLTP. Poprvé u plug-in hybridního Lexusu přichází také DC rychlonabíjení: z 10 na 80 procent má baterie zvládnout dobít za 30 minut. Tažná kapacita činí 1 500 kg.
Alternativou zůstává NX 350h, tedy klasický hybrid bez nutnosti nabíjení. Nabídne systémový výkon 199 koní a rovněž utáhne 1 500 kg. Obě pohonné jednotky již počítají s připravovanou emisní normou Euro 7.
Modernizace však nebyla jen honbou za kilowatty. Podlaha je přibližně o 25 procent tužší, uložení předních tlumičů o 30 procent, přepracované řízení má rychlejší odezvu a sedadlo řidiče je umístěno níže. Volant se zmenšil a podvozek dostal nové tlumiče. Hluk od motoru a vozovky se podle Lexusu podařilo snížit přibližně o pětinu. A vůbec poprvé automobilka ladila nový Lexus určený pro evropský trh také na Nürburgringu.
Technologickou stránku završuje nová generace LexusConnect, rychlejší multimédia, digitální klíč Smart Digital Key+ a nejnovější Lexus Safety System+ standardně ve všech verzích. Senzory mají výrazně širší záběr i delší dosah a rozšířeny byly funkce přednárazového systému, adaptivního tempomatu či asistence v jízdním pruhu.
Nový Lexus NX dorazí na evropský trh začátkem jara 2027, předprodej odstartuje už na podzim 2026. Modernizace tak nepřináší revoluci v tom, čím NX je. Spíš důkladně přepracovává téměř všechno, co rozhoduje o tom, jaké je s ním každý den žít.
